每天清晨，广东东莞茶山镇的毛绒玩具厂车间里，白炽灯都会次第亮起。车板工王君元熟练地整理着面前的布料，指尖捏着镊子在板料上来回穿梭。作为车间的老师傅，王君元负责生产标准件和样板。自1997年出来打工，多年过去，他的眼睛依旧澄澈清亮。他喜欢和人聊从前的事，比如脚踏缝纫机，比如收音机节目。在他看来，工作的乐趣在于不断突破。“每天想着每天进步一点点，那样想就比较自洽，跟自己能够和解。”

车间另一头，品检组组长梁建敏正给玩具成品审核把关。她很瘦但充满能量，拖货、倒货、检查货，总有使不完的力气，脸上挂着阳光般的笑容，眼睛里充满对工作的热忱。她验货时不仅用眼睛看，还会把毛绒玩具贴近耳朵听。“干一行爱一行。认真对待才有回报。天上不掉东西的，只能靠自己去挣。”她说。

当夜幕笼罩大地，玩具厂的白炽灯渐渐熄灭。而在中国铁路成都局集团公司贵阳北动车所，却是另一番忙碌景象。“五一”期间，是铁路客流高峰，夜晚动车组检修数量和存车场过夜存放动车数量增长迅猛，地勤司机付坤杰和他的伙伴们开启了他们的“夜间征途”。付坤杰介绍，他们负责从贵阳北站牵引列车至贵阳北动车所，再根据日计划将动车组按时牵引至贵阳北站交于长线司机。他们的运行速度很慢，最低速度能达到每小时3公里，最高时速也不过每小时70公里。“我们要确认速度、手柄、级位和信号，保障列车顺利入库。”

动车进入检修库内，工作人员根据任务计划进行动车组一级修作业。为应对客流高峰，贵阳车辆段推行“昼间零检修+夜间集中修”模式，白天全力保障运力，将检修作业集中于夜间。检修工作人员一般4人为一组，作业时2人在车底、1人在车顶、1人在车内，协同对车顶高压设备、车下走行部、车体两侧、车内设施及司机室等上千个关键项点进行检查。“00后”地勤机械师李金蔚在只有1.3米宽的车底检修地沟中工作，一边佝身前行，一边仰头检查零部件，有时伸手核验部件状态，有时拿摄像手电筒检查车底细节。

夜晚的贵阳北动车所，空中鸟瞰存车线灯火通明，一列列完成检修的动车组集结完毕，犹如“陆地航母”蓄势待发。检修作业通常在夜间进行，特别是在节假日期间，工作高峰一般从晚上九点持续到第二天早上五六点。

千里之外的北方，同样有这样一群人坚守在平凡岗位上。在中国石油吉林石化公司生产车间，钳工崔岩正拿着扳手进行设备检修，为设备“把脉问诊”是他和班组成员的日常。2014年初入职场时，崔岩“钻”字当头，白天跟随师傅穿梭在各个检修现场，晚上反复琢磨白天遇到的问题。每次重要设备检修，他总是主动争取上手操作并全力以赴完成，力求精通每一项要领。从公司最年轻的主操到高级技师，崔岩的检修经验不断提升。参加工作以来，他组织完成了乙烯装置核心设备C3101裂解气压缩机组等10余套各类型机组的检修调试工作，攻克了造粒机组异常振动等技术难题30余项，主导关键零部件国产化替代12项，领衔研发专用工装30余套，累计为企业创效1000余万元。他曾获吉林省特等劳动模范、全国石油和化工行业技术能手、吉林省五一劳动奖章等多项荣誉，今年“五一”前夕被授予“全国劳动模范”称号。

今年，崔岩参与的中国石油重点项目——吉林石化公司炼油化工转型升级项目即将投产，他在专注项目的同时，更希望把其中的实操知识和经验传授给年轻人。“有一个强大的团队，才能产生更大的一个效果。”

没有聚光灯的追逐，也没有惊天动地的壮举，劳动者们用最朴实的坚守，把平凡的工作书写成精彩的奋斗诗篇。